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20113 月業界集體呼籲調整運費後,會方原估計可幫助會員暫渡難關,可惜好景不常,歐債危機加上日本311 大地震,令歐美各國大量放寬銀根,造成商品價格及人民幣匯率飈升,對業界經營成本構成重大壓力。另外本港近年的重要基建陸續動工,對重型車司機需求急增,造成貨櫃車司機流失嚴重,再加上近期碼頭工潮影響所及,業界急需調整司機待遇以挽留人手及吸引新血,否則將嚴重影響業界及香港港口的競爭力。

 

會方傳統會在報章刊登加價啟示,及向會員發出新的拖運收費表,但此舉可能干犯於2012 年通過的 競爭法 ,故會方現將過去兩年來成本增幅概況列於下表,會員可根據參考資料與客戶商討運費安排。

 

 

附表:- (由20113 月至20134 月計)

 

(1)

柴油:由每公升$10.90 到每公升$12.30   +13%

 

(2)

勞工保險:以十個司機的車隊為例(並無任何索償紀錄)由每年港幣四萬元加至港幣十三萬元           +220%

 

(3)

停車場租金:以一個40 呎車架連拖頭計(由每月港幣二千二百元加至港幣二千八元)                        +30%

 

 

(4)

人民幣匯率:由每百港元兌八十四人民幣升至七十九人民幣     +5%

 

(5)

維修成本:( 輪胎/ 電池/ 零件) 平均加幅接近20%

 

 

(6)

員工薪酬加幅:通漲加上最低工資及行業間對司機需求的競爭,過去兩年司機薪酬最少已有5% 加幅,展望今年最低工資調整至30 元及碼頭工潮影響所及,估計司機薪酬將有10% 的加幅。

 

以上種種成本的增加約佔運費7 % 至 10 ,基本上已抵消了業界於2011 年提出的運費升幅,雖然外圍環境仍然低迷,但希望各會員於掌握上述資料後,可與貨客商議可接受的運費以改善營商環境及司機待遇。



   

*以上資料只供會員作參考用途